A Volkswagen vai produzir mais um modelo na sua fábrica de São José dos Pinhais (PR). Na segunda-feira, 17, a montadora anunciou que entra na linha de produção paranaense o sedã compacto Virtus.
A fabricante já estudava a possibilidade de produzir no Paraná um modelo que, até então, era exclusivo da fábrica Anchieta, em São Bernardo do Campo (SP), como antecipou Automotive Business em maio.
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Compartilhar modelos entre fábricas é algo que estava previsto no acordo coletivo que a montadora firmou com os seus trabalhadores no ano passado. Mais do que otimizar custos, produzir o Virtus no Paraná também ajuda a Volkswagen a ocupar uma unidade que atualmente produz apenas um modelo, no caso, o utilitário T-Cross.
Das duas opções que a montadora tinha na mesa para viabilizar essa operação logística prevalesceu a de levar carrocerias do Virtus armadas para o Paraná.
A pintura e a montagem final dos demais componentes será realizada no Paraná. A montadora, inclusive, está cotando com fornecedores o transporte desses veículos até São José dos Pinhais.
A proposta enviada pela fabricante a esses fornecedores versa sobre o transporte de até quatro unidades por caminhão equipado com implemento do tipo sider.
Os contratos oferecidos têm validade por dois anos, segundo fornecedores ouvidos pela reportagem, o que indica que a produção do Virtus no Paraná terá essa duração na unidade.
Este tempo de duração do contrato, mais o baixo volume que sugere o transporte de quatro unidades do Virtus por caminhão, se transformaram em complicadores para esses fornecedores porque constituem uma operação cara.
Afora os custos para se transportar as poucas unidades, existiria, segundo as fontes, o custo adicional de aquisição de um implemento sider diferente daquele que é padrão no mercado.
Chegada do Virtus seria uma resposta política
O compartilhamento da produção do Virtus com a fábrica do Paraná seria uma espécie de resposta da montadora ao governo do estado local.
A produção de apenas um modelo VW na unidade elevou as pressões para que a montadora ocupasse mais a fábrica, assim como ela fez com Taubaté, por exemplo, após o encerramento da produção do compacto Gol naquele local.
A saída para atender aos pleitos do Paraná e dos trabalhadores, então, foi escolher o Virtus, que é um modelo que compartilha componentes com o T-Cross e, assim, não tornaria tão complexa a logística.
“Temos o compromisso com o estado e com os trabalhadores de que essa fábrica tenha o máximo da sua ocupação”, disse Ciro Possobom, CEO da Volkswagen no Brasil, em solenidade na fábrica do Paraná.
Oficialmente, a VW argumenta que a chegada do modelo nas linhas do Paraná tem a ver com as suas pretensões de exportar mais veículos a partir do porto de Paranaguá. Em 2023, 36 mil veículos VW embarcaram ali.
A montadora também disse que mantém no estado um importante parque de fornecedores, e isso teria colaborado para produzir o Virtus também no Paraná. São 54 fornecedores instalados no estado. As compras anuais chegam a R$ 5 bilhões.
VW investirá R$ 3 bilhões no Paraná
Há ainda na programação da empresa a produção de uma picape inédita em São José dos Pinhais, ainda sem data definida pela fabricante para acontecer.
A produção do Virtus no Paraná, por outro lado, já tem uma: a partir de 2025.
O aumento do line-up na linha do Paraná levou a empresa a destinar R$ 3 bilhões do seu ciclo atual de investimentos, que é de R$ 16 bilhões até 2028, para a fábrica de São José dos Pinhais.
A fábrica da VW no Paraná completa 25 anos em 2024. Em 1999, iniciou as operações com o modelo Golf e com o Audi A3. Depois, foram produzidos ali os modelos Fox, Cross Fox, Space Fox e a picape Saveiro.