O desafio de conter custos e manter sua linha atualizada é constante na indústria. A General Motors conseguiu equilibrar essa equação com a Chevrolet S10 2025 para fazer a sua picape media forte no segmento em que é vice-líder.
A fabricante se valeu da Inteligência Artificial (IA) em conjunto com a inteligência dos negócios. Em vez de gastar os tubos em uma nova geração da Chevrolet S10, investiu recursos em uma remodelação profunda e otimizada do modelo.
VEJA MAIS
– GM junta duas versões e cria nova versão de entrada para nova S10
– GM investirá R$ 7 bilhões para renovar linha de produtos no Brasil
A olho nu, a linha 2025 da S10 parece uma picape totalmente nova. Também ao volante, um incauto pode se deixar seduzir pelas evidentes melhorias no veículo.
Fomos até Pirenópolis (GO) dirigir a nova S10 e entender como a GM solucionou tão complexa equação. Saímos do Aeroporto de Brasília (DF) em um test drive com duas pernas de 150 km, cada, ida e volta da cidade histórica goiana, fundada em 1727.
De cara, no intenso trânsito da capital federal, já foi possível perceber que a S10 está mais dócil nos buracos, asfalto irregular e quebra-molas. Sim, ela ainda denuncia que é um projeto dos anos 2010 sobre longarinas. Com a caçamba vazia, tem as inevitáveis quicadas como boa parte das rivais da categoria.
Porém, é nítida a evolução no acerto da suspensão, principalmente traseira. Reforçada ainda por outras mudanças como a nova caixa de direção, que deixou o volante mais firme e preciso em velocidades até 110 km/h.
Um belo tapa no motor da Chevrolet S10
Chegar a esta velocidade na estrada também ficou mais fácil. A GM recalibrou o conhecido motor Duramax 2.8 turbodiesel. Entre as alterações, mudaram pistões, injetores, ventoinha e o mapeamento eletrônico.
Além disso, com 7 cv a mais na potência (207 cv no total), a S10 agora cumpre o 0 a 100 km/h em 9,4 segundos, 1 s a menos que antes. E com o torque plano entre as 1.500 e 3.000 rpm, as retomadas foram beneficiadas: 80 a 120 km/h em 6,9 s contra 8,5 s na fase anterior da picape.
Também mérito de uma outra novidade mecânica da nova Chevrolet S10 2025, a transmissão automática de oito marchas. Vinda da picape Colorado vendida nos EUA, ela proporciona agilidade nas respostas ao motor.
Basta pisar no pedal do acelerador que a caixa faz as mudanças de forma otimizada. Desta forma, o motor responde prontamente na maioria das situações de aceleração, sem delays ou buracos.
IA na nova S10 para otimizar custos
Todo esse aprimoramento da picape, obviamente, se fez necessário em um momento especial do segmento. As picapes já representam quase 20% do mercado e só a categoria de médias recebeu dois novos players recentemente, a Ford Ranger e a Fiat Titano.
Como na apresentação a GM não escondeu que quer pegar as principais virtudes da líder absoluta Toyota Hilux e da Ranger, a montadora recorreu à Inteligência Artificial (IA) para fazer tais aprimoramentos sem precisar gastar muito em uma terceira geração nacional da S10.
Segundo Suelen Arice, gerente de marketing de produto ds picapes da GM, a tecnologia possibilitou o aprimoramento de vários aspectos da S10 sem a necessidade de sacrificar alguma eventual melhoria.
“A IA permitiu não escolher entre performance e eficiência energética, por exemplo. Posso ter os dois. A IA é capaz de processar centenas de simulações por segundo para encontrar o parâmetro de equalização ideal”, explica a executiva.
Para a GM, foi o que possibilitou conseguir melhorias em desempenho, dirigibilidade e consumo.
“Conseguimos trabalhar e processar com mais cenários e ter um resultado muito mais preciso, com estratégia diferenciada, para garantir a melhor relação custo benefício, o que concorrentes só conseguiram com uma nova geração”, compara Suelen.
A missão está longe de ser fácil. A Chevrolet S10 é a segunda picape média mais emplacada do mercado. Vendeu 7.852 unidades no quadrimestre, quase metade das mais de 15 mil unidades da Hilux no período. Só que já vê a nova Ranger perto no retrovisor: apenas 400 licenciamentos a mais.
Ao mesmo tempo, a GM se vale de uma rede de concessionárias de quase 600 lojas. De quebra, aumentou a garantia da Chevrolet S10 de três papicapera cinco anos e promete um canal exclusivo no SAC da marca para donos da picape.